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[其它] 2013款爱丽舍正式上市售价7.38万-9.18万[6P]

xt1234

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1楼大中小发表于 2013-3-9 12:35 只看该作者

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2013款爱丽舍正式上市售价7.38万-9.18万[6P]

　　近日，获悉东风雪铁龙爱丽舍2013款正式上市。此次新上市的爱丽舍2013款共推出10款车型，其中新增5款天窗版车型，售价区间为7.38万-9.18万元。具体车型配置见下表：

　　车型售价(万元)

　　科技型手动 7.38

　　科技型手动天窗版 7.68

　　尊贵型手动 7.78

　　尊贵型手动天窗版 8.08

　　科技型自动 8.48

　　科技型自动天窗版 8.78

　　尊贵型自动 8.88

　　尊贵型自动天窗版 9.18

　　科技型CNG手动 8.48

　　科技型CNG手动天窗版 8.78

　　爱丽舍2013款新造型轮毂

　　爱丽舍2013款B柱粘贴黑色装饰膜

　　爱丽舍2013款侧防擦条带镀铬装饰条

　　此次改款，爱丽舍采用了全新造型的8幅轮辋造型。新增了侧防擦条带镀铬装饰条。B柱也经过贴黑处理，提升了车辆的层次感和视觉效果。内饰方面，爱丽舍2013款将原白底黑字的仪表盘，更换为黑底、白字和白指针，视觉造型简约明朗。同时，爱丽舍2013款还可升级至天窗版。

　　爱丽舍2013款组合仪表盘

　　爱丽舍2013款天窗

　　其他配置方面，新爱丽舍2013款配备了博世8.1版本的ABS+EBD、采用雪铁龙专利PSS后轮随动转向技术、模拟倒车影响、碰撞燃油自动切断装置等。至于动力，新车并没有变化。即日起，爱丽舍2013款将陆续到达全国各4S店，并接受预定。

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renchmin

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2楼大中小发表于 2013-3-9 13:47 只看该作者

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也不知道东风雪铁龙爱丽舍这个车有啥好的，外观不咋地，发动机也没亮点，还卖的不错的，这个是中国大陆的怪现象。

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北苑狼

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3楼大中小发表于 2013-3-9 14:04 只看该作者

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东风雪铁龙真的应该停产爱丽舍，低价位的市场交给世嘉去做，可以考虑将世嘉减配，降低价格到7万元起，最高到9万，来抢占爱丽舍级别的市场，紧凑型车交给C4L去做，A0级交给C2去做，爱丽舍这款车都是二十年前的车型，这个车型的存在，直接降低了雪铁龙的品牌形象，使雪铁龙留给大家是一款低档廉价车的形象，将会间接的印象C4、C5的档次和销量。另外雪铁龙和标致有一个通病，紧凑型车是板车悬挂配4AT是中国产法国车的标准配置，有些落后，建议使用高一些的动力和6AT以上的配合才能法国车走出现在的困境。

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zqjlaila1010

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4楼大中小发表于 2013-3-9 15:39 只看该作者

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这款车其实没有多大的提升吧？像这样生产啦20年左右的汽车由于平台的缘故就是改变也不会有多大的出入吧？该不会是出租车事件给闹的不好意思啦换拉个标配加强版？这有点欺负国人吧？看看现在国产的品牌汽车。爱丽舍应该向老桑，老捷学习急流勇退的。哪怕和那两个车学一学换个马甲也好呀。呵呵呵胡言乱语各位多包涵。

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lxf3522483

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5楼大中小发表于 2013-3-9 15:42 只看该作者

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雪铁龙车子其实还是不错的，蛋痛的是他几十年不变的变速箱和发动机，爱丽舍想以捷达的方式继续运营，可惜没搞赢捷达，于是曾经在出租市场红火了一阵就越来越少了。

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xchppp

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6楼大中小发表于 2013-3-9 16:35 只看该作者

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不知道从哪里挖出来的车子，一改再改还在忽悠消费者。普桑都已经退市了，这个车也快去睡吧。

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wangboer

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7楼大中小发表于 2013-3-10 13:59 只看该作者

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雪铁龙车不怎么样吧外观和性能一般但是在国内卖的还行估计抗糟蹋吧

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jyly2200

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8楼大中小发表于 2013-3-10 22:38 只看该作者

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这车还被风神汽车搞出了个什么H30，换个壳子再卖。

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ts9643

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9楼大中小发表于 2013-3-11 23:17 只看该作者

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楼上各位这就不太了解了，虽然是20年前的技术，由于当时实在是太超前了，底盘技术就是放在现在，同价位的车都不落伍，调校上可能还是最好的，至少比雪铁龙的下两代车C4也就是世嘉要好，可以说雪铁龙ZX可以说是PSA有史以来最成功的车型。国外老车型必须淘汰，中国不一样，都会保留一些老车型，让PSA保留，也只有这款车可以保留。

实际上，在C4和ZX之间，PSA还研发了一代车，当然不是塞纳了，研发成功后由于无法超过ZX，只能胎死腹中，没了不断代，只能把ZX升级一下成为塞纳，而作为ZX的下一代车，可惜消费者不是那么好糊弄的，更糟糕的是，由于ZX太过的经典，PSA连拉皮什么都没有做，包括轴距在内的尺寸都没有改动，就是把外观改变了。由于得不到市场的认可，只能在2004年停产，作为一代车，从ZX到塞纳车型，共生产了12年！了解法系车的人都知道，塞纳是世界上最后一台老法系车，设计超前，就是放在现在都不会觉得过时，不相信，在街头找找，如果有幸可以找到，看看塞纳落不落伍？追求操控、配置简单、价格低廉，是一台谁都能买的起的，造给真正喜欢车的人的车。

自塞纳之后，C4已经开始中庸化，底盘的技术含量已经低于塞纳和ZX，就是车身做的更大，配置更丰富一点，最重要的是整车更科技化电子化一点，这个是过去最大的弱势，但真要论操控，还不如塞纳和ZX，这个是对雪铁龙车在操控上最具权威的勒布的观点。可惜国内的ZX也就是富康最大只有1.6排量，如果能上2.0排量，再改一改，绝对是穷人的小钢炮。

这个爱丽舍过去宣传是采用塞纳技术，就是采用塞纳内饰给中国人设计的，实际上应该是与ZX同平台同时期的306两厢版（富康988），借鉴的塞纳的内饰，要比富康好多了。

相对于ZX，PSA肯定会保留看上去更新一点的爱丽舍，实际上真正原汁原味的还是ZX富康，但中国人不认，只认更新一点，内饰更好看一点的爱丽舍！

如果让PSA拿出一款入门车，我觉得应该不是这个爱丽舍，而应该是塞纳！不过，真要把塞纳拿出来，估计会直接灭掉C4世嘉，因此是万万不能拿出来的。这一点，真让喜欢法系车的很难释怀，太可惜了，一代名车，很多人想买，还没有来的及买，就彻底消失了。

不要小看富康，很多富康的车主，已经买了第二台甚至第三台更好的车，但只要是真正喜欢车的，都舍不得卖掉老迈的富康，那种的驾驭感觉，真不是再花10万块钱就能买到的。

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superyu123

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10楼 大中小发表于 2013-3-11 23:53 只看该作者

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别的不多说了，我只说说这车最大的短板：

把座位调至后排可以正常坐1.7左右人的位置，这时副驾驶座乘员的膝盖正好顶住手套箱的底座和盖子。

爱丽舍的定位还是入门家用车，而手套箱空间本来就是堆放一些可有可无的东西，顶多放个行驶证，实在没必要做这么大，再和人体空间冲突的时候，不如往里缩个10公分，或者干脆去掉这个副驾驶手套箱，副驾驶空调出风口再往上10公分，脚底地板的空间其实足够，就是膝盖顶脚，如果膝盖可以不顶脚，副驾驶往前再移动个5CM都没问题，可以扩大整个扩大空间！

我看过了，爱丽舍的确是抄塞纳的，塞纳也这毛病，但这无非就是塑料件的模型。

当然，有的A级车，如朗逸也是这个毛病，但是有的国产车倒做的比较好，如荣威350。

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